简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：高铁要不要公里/小时，应当听得市场的。速度要符合有所不同人群的必须，尽量地顾及有所不同人群的利益，最大限度地超过公共利益和商业利益的均衡。
最近，关于高铁要不要公里/小时的话题，因为总书记的一句发问再度引起大家注目，一般指出既然总书记都开口了，公里/小时应当是顺理成章的事。难能可贵的是，不管是管理部门还是铁路运营部门，抑或是社会公众，都展现出出有了耐心和理性。
管理部门没下硬指标，运营部门也没盲目打包票，至于社会公众，泰然处之，反对的拿走反对的理由，不反对的也讲出赞成的理由。在充份辩论的基础上做出决策，已是了社会的共识。提有托的益处，速度上去了，意味著时间和空间距离的延长。中国这么大的一个国家，没速度就会有效率。
而比起于公路的快和飞机的贵，高铁兼备运力速度和价格的优势。中国高铁未来的时速目标不是300公里也不是350公里，还有更高，人类对速度无限大的挑战也会有起点。但从当下说道，不托也有不托的理由。
从时速300公里到350公里，虽然只托了50公里，但能耗减少许多，如果为了一个可爱的数字，成本要减少三分之一，从性价比角度取决于，不一定是个理想的自由选择。对于中国这样一个幅员辽阔，各个省区、各个人群收益差距还较为大的国家，必须在各种利益之间求出均衡，无法为了速度而速度，也无法为了低廉而抛弃速度。充份辩论正是对普通公众权益的认同，如果经过社会充份辩论，大家对减少的成本可以拒绝接受，对有可能提升的票价也能坦诚面临，公里/小时只是个时间问题。充份辩论就是区分利弊，综合考虑到各种因素，聆听各种意见和声音，在科学的基础上做出决策。
应当看见，300公里的时速早已是世界领先的速度，大家对这样的速度是接纳的，对于高铁获得的成就也是衷心惊叹的。为什么当大家辩论350公里时，安全性早已不是一个注目的焦点，正是因为安全性和技术获得了确保，没这两点，公里/小时大自然也就无从谈起，这解释高铁通过这些年的建设和运营，通过大家亲身体会，夺得了社会高度接纳。中国高铁能从被安全性问题后遗症的阶段回头出来，是件有一点高兴的事。由技术到安全性再行到性价比的辩论，正是中国高铁日益成熟期的标志，是茁壮的必由之路。
没这些经验和教训的累积也会有今天公里/小时的辩论。中国铁路建设构成的空间正在给大家获取丰富多彩的自由选择。但比起于对速度的拒绝，给公众获取多种的自由选择更加最重要。
350公里的时速可以有，150公里的时速也不妨进着;子弹头风驰电掣、斗转星移，也得容许一部分对价格脆弱的人较少刨点钱也能跪上火车。公里/小时也不意味著每条线路、每趟班次都得托，像京沪这样的线路，350公里的时速甚至更高的速度也不妨多进几条，而一些中西部地区，快一点可以拒绝接受，喜一点就很难拒绝接受了。速度要符合有所不同人群的必须，尽量地顾及有所不同人群的利益，最大限度地超过公共利益和商业利益的均衡，这样的中国铁路有一点公众期望。
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